தமிழ் செய்திகள்  /  புகைப்பட தொகுப்பு  /  Jawa 350: ராயல் என்ஃபீல்டு கிளாசிக் 350-க்கு போட்டியாக வந்த ஜாவா 350

Jawa 350: ராயல் என்ஃபீல்டு கிளாசிக் 350-க்கு போட்டியாக வந்த ஜாவா 350

Jan 25, 2024, 02:18 PM IST

Manigandan K T

ஜாவா 350 அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும் போது சில கணிசமான புதுப்பிப்புகளுடன் வருகிறது. இது ராயல் என்ஃபீல்டு கிளாசிக் 350 மற்றும் ஹோண்டா எச்'னெஸ் சிபி350க்கு போட்டியாக வருகிறது.

  • ஜாவா 350 அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும் போது சில கணிசமான புதுப்பிப்புகளுடன் வருகிறது. இது ராயல் என்ஃபீல்டு கிளாசிக் 350 மற்றும் ஹோண்டா எச்'னெஸ் சிபி350க்கு போட்டியாக வருகிறது.
ஜாவா 350 ஐ இந்திய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது ராயல் என்ஃபீல்டு கிளாசிக் 350 மற்றும் ஹோண்டா எச்'னெஸ் சிபி350க்கு நேரடியாக போட்டியிடும். 
(1 / 10)
ஜாவா 350 ஐ இந்திய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது ராயல் என்ஃபீல்டு கிளாசிக் 350 மற்றும் ஹோண்டா எச்'னெஸ் சிபி350க்கு நேரடியாக போட்டியிடும். 
முந்தைய ஜாவா மோட்டார்சைக்கிள்களில் நாம் பார்த்த ஐகானிக் ரெட்ரோ டிசைனை இது தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஜாவா ரெட்ரோ வடிவமைப்பைத் தக்கவைக்க ஹாலஜன் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது,
(2 / 10)
முந்தைய ஜாவா மோட்டார்சைக்கிள்களில் நாம் பார்த்த ஐகானிக் ரெட்ரோ டிசைனை இது தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஜாவா ரெட்ரோ வடிவமைப்பைத் தக்கவைக்க ஹாலஜன் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது,
கிளாசிக் லெஜெண்ட்ஸ் பெரிய 334 சிசி, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மோட்டார்சைக்கிளின் குணாதிசயங்களுக்கு ஏற்றவாறு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது 22 பிஎச்பி பவரையும், டார்க் அவுட்புட் 28.2 என்எம் ஆகவும் உள்ளது. என்ஜின் இப்போது குறைந்த மற்றும் இடைப்பட்ட வரம்பிற்கு ஏற்றவாறு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.
(3 / 10)
கிளாசிக் லெஜெண்ட்ஸ் பெரிய 334 சிசி, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மோட்டார்சைக்கிளின் குணாதிசயங்களுக்கு ஏற்றவாறு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது 22 பிஎச்பி பவரையும், டார்க் அவுட்புட் 28.2 என்எம் ஆகவும் உள்ளது. என்ஜின் இப்போது குறைந்த மற்றும் இடைப்பட்ட வரம்பிற்கு ஏற்றவாறு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.
மோட்டார் சைக்கிள் மிக விரைவாக 80 கிமீ வேகத்தைத் தொடும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ முதல் 130 கிமீ வரை இருக்கும். 80 கிமீ வேகத்திற்குப் பிறகு, அதிர்வுகள் அதிகரிக்கத் தொடங்குகின்றன, எனவே செயலற்ற பயண வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ முதல் 90 கிமீ வரை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
(4 / 10)
மோட்டார் சைக்கிள் மிக விரைவாக 80 கிமீ வேகத்தைத் தொடும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ முதல் 130 கிமீ வரை இருக்கும். 80 கிமீ வேகத்திற்குப் பிறகு, அதிர்வுகள் அதிகரிக்கத் தொடங்குகின்றன, எனவே செயலற்ற பயண வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ முதல் 90 கிமீ வரை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
கியர்பாக்ஸ் 6-ஸ்பீடு யூனிட் ஆகும், இது ஸ்லிப் மற்றும் உதவி கிளட்ச் பெறுகிறது. கிளட்ச் செயல் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் ரெவ்-மேட்ச் செய்வதும் எளிதானது. கியர் ஷிஃப்ட் ஸ்லாட்டுகளும் நேர்மறை உணர்வுடன் இருக்கும்.
(5 / 10)
கியர்பாக்ஸ் 6-ஸ்பீடு யூனிட் ஆகும், இது ஸ்லிப் மற்றும் உதவி கிளட்ச் பெறுகிறது. கிளட்ச் செயல் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் ரெவ்-மேட்ச் செய்வதும் எளிதானது. கியர் ஷிஃப்ட் ஸ்லாட்டுகளும் நேர்மறை உணர்வுடன் இருக்கும்.
ஜாவா 350க்கான ரெட்ரோ இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரைத் தக்கவைத்துள்ளது. இது அழகாகத் தெரிகிறது ஆனால் பார்வைக்கு வரும்போது சிறந்ததாக இல்லை. ஸ்பீடோமீட்டர் நேரடி சூரிய ஒளியின் கீழ் தெரியவில்லை மற்றும் எரிபொருள் அளவீட்டிற்கும் இது பொருந்தும்.
(6 / 10)
ஜாவா 350க்கான ரெட்ரோ இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரைத் தக்கவைத்துள்ளது. இது அழகாகத் தெரிகிறது ஆனால் பார்வைக்கு வரும்போது சிறந்ததாக இல்லை. ஸ்பீடோமீட்டர் நேரடி சூரிய ஒளியின் கீழ் தெரியவில்லை மற்றும் எரிபொருள் அளவீட்டிற்கும் இது பொருந்தும்.
குரோமின் தரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் முன்னேறியுள்ளது. பெயிண்ட் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. முன் ஃபெண்டரில் ஒரு புதிய அலங்காரமும் உள்ளது.
(7 / 10)
குரோமின் தரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் முன்னேறியுள்ளது. பெயிண்ட் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. முன் ஃபெண்டரில் ஒரு புதிய அலங்காரமும் உள்ளது.
பிரேக்கிங் முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் ஒரு வட்டு மூலம் செய்யப்படுகிறது. டூயல்-சேனல் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வழங்கப்படுகிறது. பிரேக்குகளிலிருந்து வலுவானது. ஆனால் வழக்கத்திற்கு மாறாக கூர்மையானது அல்ல. ஏபிஎஸ் அமைப்பும் நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
(8 / 10)
பிரேக்கிங் முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் ஒரு வட்டு மூலம் செய்யப்படுகிறது. டூயல்-சேனல் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வழங்கப்படுகிறது. பிரேக்குகளிலிருந்து வலுவானது. ஆனால் வழக்கத்திற்கு மாறாக கூர்மையானது அல்ல. ஏபிஎஸ் அமைப்பும் நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
முன்பக்கத்தில் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் இரட்டை ஷாக்கிங் அப்சர்ப்கள் மூலம் சஸ்பென்ஷன் செய்யப்படுகின்றன. சவாரி தரம் சற்று உறுதியான பக்கத்தில் உள்ளது ஆனால் அது சங்கடமானதாக இல்லை. 
(9 / 10)
முன்பக்கத்தில் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் இரட்டை ஷாக்கிங் அப்சர்ப்கள் மூலம் சஸ்பென்ஷன் செய்யப்படுகின்றன. சவாரி தரம் சற்று உறுதியான பக்கத்தில் உள்ளது ஆனால் அது சங்கடமானதாக இல்லை. 
ஜாவா முன்புறத்தில் ஒரு துணைக்கருவியாக விண்ட்ஸ்கிரீனை வழங்கும். இது காற்றாலையைக் குறைக்கும் ஒரு நல்ல வேலையை மட்டுமே செய்கிறது. 350க்கு ஒரு துணைப் பொருளாக கூட அலாய் வீல்கள் இல்லை.
(10 / 10)
ஜாவா முன்புறத்தில் ஒரு துணைக்கருவியாக விண்ட்ஸ்கிரீனை வழங்கும். இது காற்றாலையைக் குறைக்கும் ஒரு நல்ல வேலையை மட்டுமே செய்கிறது. 350க்கு ஒரு துணைப் பொருளாக கூட அலாய் வீல்கள் இல்லை.
:

    பகிர்வு கட்டுரை