Hyundai Alcazar 2024: ஹூண்டாய் அல்கசார் ஓட்டுவதற்கு எப்படி இருக்கு?-என்னென்ன கூடுதல் அம்சங்கள்!
சமீபத்திய Hyundai Alcazar ஓட்டுவதற்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக உள்ளது, ஆனால் இப்போது உட்புறத்தில் அனைத்து அம்ச சேர்த்தல்களுடன், ஒரு ஓட்டுநரை பணியமர்த்துவதை நீங்கள் பரிசீலிக்க வைப்பது உறுதியளிக்கிறது.
Hyundai Alcazar என்பது ஒரு மூன்று வரிசை SUV ஆகும், இது ஸ்டைல், வசதி மற்றும் நடைமுறையின் கலவையை வழங்குகிறது. இது அடிப்படையில் பெரிய குடும்பங்கள் அல்லது குழுக்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட க்ரெட்டாவின் நீண்ட பதிப்பாகும். முக்கிய அம்சங்களில் விசாலமான உட்புறம், நன்கு பொருத்தப்பட்ட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் பலவிதமான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இது பொதுவாக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எஞ்சின் விருப்பங்களுடன், ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் தேர்வுகளுடன் வருகிறது.
Alcazar இன் வடிவமைப்பு நவீன மற்றும் நேர்த்தியானது, ஒரு தனித்துவமான முன் கிரில் மற்றும் LED விளக்குகள். உள்ளே, இது பெரும்பாலும் பிரீமியம் பொருட்கள், வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் பல தொழில்நுட்ப விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது நடுத்தர SUV பிரிவில் வலுவான போட்டியாளராக அமைகிறது. அம்சங்கள் அல்லது செயல்திறன் போன்ற குறிப்பிட்ட அம்சங்களைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா?
அல்கஸாரின் உள்ளார்ந்த பலம் அதன் மூன்று வரிசை இருக்கைகள், அவை தேவைக்கேற்ப தனிப்பயனாக்கப்படலாம். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விருப்பங்களுடன் அதன் டிரைவ் பண்பு நம்பகமான விருப்பத்தை வழங்கியது. ஆனால் கிரெட்டா தொடர்ந்து சந்தையை ஆட்சி செய்தாலும், விலையுயர்ந்த அல்கசார் ஒருபோதும் தீவிரமாக கட்டாயமாக பார்க்கப்படவில்லை. அதன் கடைசி வரிசை - குடும்பத்தில் பெரிய வேறுபாடு - நடைமுறையை விட ஒளியியலுக்காக இருந்தது. இறுதியில், மாடல் விற்பனையின் சராசரி வேகத்தில் குடியேறியது. சரி, அதுதான் இருந்தது. இருப்பினும், 2024 ஹூண்டாய் அல்கஸார் இன்னும் அதே விகிதாச்சாரத்தில் இருக்கும்போது, அதன் மிட்-லைஃப் சைக்கிள் புதுப்பிப்பில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
HT Autoவில் நாங்கள் உதய்பூரில் சமீபத்திய Hyundai Alcazar ஐ அனுபவிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றோம், மேலும் கோ என்ற வார்த்தையிலிருந்து, அதை சோதிக்க நான்கு அகலமான தூண்களை வைத்தோம் - தோற்றம், வசதி, அம்சங்கள் மற்றும் இயக்கி. எனவே இந்த முக்கியமான காரணிகளில் கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? 2024 Hyundai Alcazar இன் விரிவான இயக்கி மதிப்பாய்வு இங்கே:
2024 Hyundai Alcazar: வெளியில் என்ன மாற்றங்கள் உள்ளன?
2024 அல்கஸார் முந்தைய மாடலிலிருந்து அதன் பரிமாணங்களையும் நிழலையும் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், ஸ்டைலிங் முன்பக்கத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. குரோம் கூறுகள் ஏராளமாக சிதறிக்கிடந்த அந்த கணிசமான கேஸ்கேடிங் கிரில் போய்விட்டது, அதற்கு பதிலாக, நீட்டிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் உள்ளே செல்கிறது. இருபுறமும் H-வடிவ DRLகள் உள்ளன, அவை மாடலுக்கும் புதியவை. ஹெட்லைட் உறை மற்றும் முன் பம்பரின் கீழ் பாதியும் மறுவேலை செய்யப்பட்டுள்ளன.
முகம் இப்போது மிகவும் வட்டமானது, அல்கசரின் தோற்றம் முன்பு துருவமுனைப்பாக இருந்ததைப் போலவே, இப்போதும் தொடரும்.
பக்கவாட்டில், சமீபத்திய அல்கஸார் 18 அங்குல சக்கரங்களில் புதிய டைமண்ட்-கட் அலாய் வீல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே துருவமுனைப்பு காரணி எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இது நிச்சயமாக முன்பு பூக்கும் மலர் போன்ற உலோகக்கலவைகளை விட சிறந்தது. இதைத் தவிர, இந்தக் கோணத்தில் புதிதாகச் சொல்ல ஒன்றுமில்லை.
பின்புறத்தில், டெயில் லைட் வடிவமைப்பு முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இவை நிச்சயமாக மிகச் சிறந்தவை - அல்லது குறைந்தபட்சம் மிகவும் நவீனமானவை மற்றும் SUV க்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க காட்சி முறையீட்டை வழங்குகின்றன. உடற்பகுதி கதவின் நீளம் முழுவதும் ஒரு குரோம் பட்டி இயங்குகிறது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, இது அதிகப்படியான இன்பத்தில் ஒரு பயிற்சியாகத் தெரியவில்லை.
ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய அல்கஸாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்டைலிங் தீவிரமாக இல்லை, அது நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் அது தொடர்ந்து கருத்துக்களை பிளவுபடுத்தும் – பளபளப்பான பாராட்டுகளையோ அல்லது புண்படுத்தும் வசைமொழிகளையோ தூண்டாது.
2024 Hyundai Alcazar: கேபினில் எப்படி இருக்கிறது?
அல்கஸாரின் புகழ் கூற்று எப்போதும் கிரெட்டா செய்யும் அனைத்தையும் கொடுக்க முற்படுகிறது, பின்னர் இன்னும் சிலவற்றைக் கொடுக்க முற்படுகிறது. மேலும் இது மூன்றாவது வரிசை இருக்கை வடிவத்தில் வருகிறது. மாடலின் சமீபத்திய பதிப்பு ஆறு மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் அமைப்பில் தொடர்ந்து வழங்கப்படுகிறது, மேலும் அவ்வாறு செய்யும் நாட்டின் ஒரே ஹூண்டாய் மாடல் இதுவாகும்.
எங்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்ட நிறுவன தரவுகள், கிரெட்டா உரிமையாளர்களில் 10 சதவீதம் பேர் மட்டுமே ஓட்டுநர் இயக்கப்படுகிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது, இந்த எண்ணிக்கை அல்காசரில் 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை என்றாலும், இது மட்டுமே நடுத்தர வரிசை இருக்கைகளை மிகவும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. மேலும் ஹூண்டாய் இங்கே மிக முக்கியமான புதுப்பிப்புகளை ஒதுக்கியுள்ளது. நடுவில் உள்ள கேப்டன் இருக்கைகள் இப்போது கூடுதல் குஷனிங் மற்றும் போல்ஸ்டரிங் ஆகியவற்றைப் பெறுகின்றன, இது கூடுதல் தொடை கீழ் ஆதரவுக்கான தனித்துவமான கையேடு இழுப்புடன் முழுமையானது. லெக்ரூம் மற்றும் முழங்கால் அறை போதுமானதாக உள்ளது மற்றும் ஒரு ஓட்டுநர் பயன்முறை பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி பின்புறத்தில் உள்ள நபரால் முன் பயணிகள் இருக்கையை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.
டேஷ்போர்டில் உள்ள இடைமுகமும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இப்போது 10.25 அங்குல பிரதான திரை மற்றும் 10.25 அங்குல அனைத்து டிஜிட்டல் டிரைவர் டிஸ்ப்ளேவைக் கொண்ட ஒரு வளைவு கிளஸ்டர் ஆகும். தொடு பதில் (பிரதான திரைக்கு) மற்றும் மிருதுவான காட்சி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் திரைகள் மீண்டும் முதலிடம் வகிக்கின்றன. இங்குள்ள ஒரே பிடிப்பு தடிமனான பெசல்கள் ஆகும், இது பிரதான திரையை உண்மையில் இருப்பதை விட சிறியதாக தோன்றும்.
டாபிக்ஸ்